travail de la machine d'essai universelle

travail de la machine d'essai universelle

DESCRIPTION DE L'UTM

La machine d'essai universelle se compose de deux parties principales, à savoir. l'unité de chargement et le panneau de commande.

L'UNITÉ DE CHARGEMENT

L'unité de chargement se compose d'une base solide au centre de laquelle est monté le cylindre principal et le piston. Un cadre rigide constitué de la table inférieure, la tête de traverse supérieure et les deux colonnes droites est relié à ce piston par l'intermédiaire d'une articulation à rotule. Une paire de colonnes à vis monté sur le col de la base par l'intermédiaire des écrous principaux pour supporter le contre-tête inférieure. Cette tête transversale est déplacée vers le haut ou vers le bas lorsque les colonnes à vis sont entraînées en rotation par un moto-réducteur monté sur la base. Chaque tête d'équerre comporte une fente effilée au centre dans lequel sont insérés une paire de mâchoires en rack. Ces mâchoires sont déplacées vers le haut ou vers le bas par le levier de commande sur la face de la tête transversale et est destiné à transporter la plaque (poignée) mâchoires pour l'échantillon d'essai à la traction. Une échelle d'allongement, qui mesure le mouvement relatif entre la table inférieure et la contre-tête inférieure, est également fourni avec l'unité de chargement.

LE PANNEAU DE COMMANDE

Le panneau de commande contient l'unité de puissance hydraulique, l'unité de mesure de charge et les dispositifs de commande.

1. L'unité de puissance hydraulique.

L'unité de puissance hydraulique est constitué d'une pompe à huile entraînée par un moteur électrique et un carter d'huile pour l'huile hydraulique. La pompe est du type alternatif, ayant un ensemble de plongeurs qui assure un écoulement continu d'huile non pulsatoire dans le cylindre principal pour un bon déroulement de la charge d'essai sur l'échantillon. Les conduites hydrauliques de l'appareil sont d'une conception spéciale pour leur permettre d'exécuter diverses fonctions.

2. L'unité de mesure de charge.

L'unité de mesure de charge, en substance est une unité de dynamomètre de pendule. Il dispose d'un petit cylindre dans lequel un piston se déplace en phase avec le piston principal sous la même pression d'huile. Un pendule simple relié à ce petit piston par un levier pivotant dévie ainsi en fonction de la charge sur l'échantillon et le rapport de pivotement. Cette déviation est transmise au pointeur de charge qui indique la charge d'essai sur le cadran. Le levier de pivot de point d'appui comporte quatre arêtes -Knife, donnant les plages fo4ir de charge d'essai, (à savoir. 0-100 kN; 0-250 kN; 0-500 kN et 0-1000 kN). La gamme requise peut être sélectionnée en tournant simplement un bouton prévu à cet effet. La précision globale de la machine dépend principalement de la précision de l'appareil de mesure.

3. Appareils de controle.

Ceux-ci comprennent les dispositifs de commande électrique, les dispositifs de commande hydrauliques et les dispositifs indicateurs de charge.

Les dispositifs de contrôle électriques sont sous la forme de quatre interrupteurs situé sur le côté gauche de la face du panneau. Les interrupteurs poussoirs supérieur et inférieur sont destinés à déplacer de haut en bas, respectivement, la traverse inférieure. Les deux autres sont les commutateurs ON et OFF pour la pompe hydraulique.

Les dispositifs de commande hydraulique sont une paire de soupapes de commande fixé sur la table ou le panneau de commande. La soupape de commande à droite est la soupape d'admission. Il est une vanne de régulation de débit à compensation de pression et possède une soupape de surcharge intégrée. Si cette vanne est en position fermée, tandis que le système hydraulique est en, huile circule de nouveau dans le carter. Ouverture de la vanne de décharge, amener l'huile de circuler dans le cylindre principal d'une manière continue de manière non pulsatoire. La vanne de régulation gauche est la soupape de retour. Si cette vanne est en position fermée, l'huile pompée dans le cylindre principal entraîne le piston principal pour déplacer vers le haut. L'échantillon résiste à cette, mouvement, dès qu'il se charge jusqu'à. La pression d'huile à l'intérieur du cylindre principal (et ailleurs dans la ligne) commence alors grandir jusqu'à ce que les pauses échantillon ou la charge atteint la valeur maximale de la plage sélectionnée. Une ouverture lente de cette vanne provoque maintenant l'huile retourne dans le carter et le piston principal de descente.

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