lavoro della macchina di prova universale

lavoro della macchina di prova universale

DESCRIZIONE DI UTM

La macchina di prova universale si compone di due parti principali, cioè. l'unità di carico e il pannello di controllo.

L'unità di carico

L'unità di carico è costituito da una base solida al centro della quale è montato il cilindro principale e il pistone. Un telaio rigido costituito da tavola inferiore, la testa a croce superiore e le due colonne diritte è collegato a questo pistone attraverso un giunto a sfera. Una coppia di colonne avvitate montato sul passo base attraverso le principali dadi per sostenere la croce inferiore. Questa testa croce è spostata in alto o in basso quando le colonne filettate vengono ruotati da un motoriduttore montato al basamento. Ciascuna traversa testa ha una scanalatura rastremata al centro nel quale sono inseriti una coppia di ganasce rack. Tali ganasce vengono spostate verso l'alto o verso il basso la maniglia operando sulla faccia a croce e destinato a portare la piastra (presa) ganasce per il provino di trazione. Scala allungamento, che misura il movimento relativo tra il tavolo inferiore e trasversale testa inferiore, è prevista anche con l'unità di carico.

PANNELLO DI CONTROLLO

Il pannello di controllo contiene la centralina idraulica, l'unità di misura del carico e dispositivi di comando.

1. La centralina oleodinamica.

Il Power Unit idraulico costituito da una pompa dell'olio azionata da un motore elettrico e una coppa per l'olio idraulico. La pompa è di tipo alternativo, avente una serie di pistoni che assicura un flusso di olio non pulsante continua nel cilindro principale un'applicazione uniforme del carico di prova sul provino. linee idrauliche dell'unità sono di un disegno speciale per consentire loro di eseguire varie funzioni.

2. L'unità di carico di misura.

L'unità di misurazione del carico, in sostanza è un'unità pendolo dinamometro. Ha un piccolo cilindro in cui un pistone si muove in fase con il pistone principale sotto la stessa pressione dell'olio. Un semplice pendolo connessa con questa pistoncino da una leva oscillante devia quindi in funzione del carico sul provino e il rapporto di articolazione. Questa deflessione viene trasmessa al puntatore carico che indica il carico di prova sul quadrante. La leva oscillante ha quattro fulcro -Knife spigoli, dando gamme fo4ir di carico di prova, (cioè. 0-100 kN; 0-250 kN; 0-500 kN e 0-1000 kN). L'intervallo richiesto può essere selezionato semplicemente girando una manopola prevista allo scopo. La precisione complessiva della macchina dipende principalmente dalla precisione dell'unità di misurazione.

3. Dispositivi di controllo.

Questi includono i dispositivi di controllo elettrici, i dispositivi di controllo idraulici e dispositivi indicando carico.

I dispositivi di controllo elettrici sono in forma di quattro interruttori posto sul lato sinistro della superficie del pannello. Gli interruttori di spinta superiore ed inferiore sono per spostare la testa a croce inferiore e rispettivamente giù. I restanti due sono gli interruttori ON e OFF per la pompa idraulica.

I dispositivi di controllo idraulici sono una coppia di valvole di controllo fissato sulla tavola o il pannello di controllo. La valvola di controllo di destra è la valvola di ingresso. È una valvola regolatrice compensata e ha una valvola limitatrice di sovraccarico incorporata. Se questa valvola è in posizione chiusa, mentre il sistema idraulico è acceso, l'olio rifluisce nella coppa. Apertura della valvola ora, causare il drenaggio dell'olio nel cilindro principale in modo non continuo pulsante. La valvola di controllo a sinistra è la valvola di ritorno. Se questa valvola è in posizione chiusa, l'olio pompato nel cilindro principale il pistone principale per spostarsi in alto. Il campione resiste a questa, movimento, non appena viene caricato. pressione dell'olio all'interno del cilindro principale (e altrove nella linea) poi comincia a crescere fino sia le interruzioni campione o il carico raggiunge il valore massimo del campo selezionato. Un lento apertura di questa valvola provoca ora l'olio rifluisca nella coppa e il pistone principale di discesa.

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